Специалист Autonews.ru именовал главные недочеты Geely Okavango В линейке Geely появился самый немаленький кроссовер Okavango. Почему он не станет флагманом марки
Понимаете, что такое Окаванго? Это рай для гиппопотамов. В центре Южной Африки, на местности Ботсваны, речка Окаванго впадает в… пустыню Калахари, образуя крупнейшую внутреннюю дельту на планетке, заканчивающуюся не морем, а де-факто ничем: вся вода легко уходит в почву либо испаряется.
В самой дельте, но, огромное количество проток и водоемов, сначала болот. Это обеспечивает бурную растительность и завлекает огромное количество больших травоядных зверей, не в последнюю очередь гиппопотамов. Да-да, те же гиппопотамы в болоте есть и живут точно в дельте Окаванго. Смотря на раздутые, округленные формы нового Geely Okavango, я ловлю себя на мысли, что менеджеры в международном отделе концерна обладали смелостью и юмором, чтоб сделать предложение точно такое глобальное заглавие.
В самом Китае модель именуется по другому. Я это слово на все 4-е китайских лада верно не произнесу, но в переводе оно значит «отважный». Так чего больше в новинке русского рынка: живущего в болоте гиппопотама либо героя, который его оттуда вынет и перевезет?
Geely Okavango
Что ты такое, Geely Okavango
Новенькая модель позиционируется Geely как кроссовер, но по чертам припоминает быстрее минивэн, добро платформу она разделяет как раз с минивэном Geely Jiaji. Она выпускается с 2020 года и с того времени перетерпела несколько конфигураций, включая довольно суровый рестайлинг в 2023 году. В РФ предлагается точно освеженная версия, при этом в лучшем выполнении, потому что есть и больше недорогой разновидность с 184-сильным мотором объемом 1,8 л.
У нас Okavango только двухлитровый, но мощность и снизили с 218 до 200 л.с. И только семиместный, в то время как в Китае есть версии и на 5-ь мест. При длине под 5-ь метров Okavango крупнее, чем Geely Monjaro, но стоит больше чем на 1 миллиона руб. дешевле последнего.
Geely Okavango
Никакого секрета тут нет. Если Monjaro — это строго вэдовая машина с богатым интерьером, традиционным автоматом и шасси, которое взяли в долг у Volvo, то Okavango — собственная китайская разработка, возданная по рецепту «немало автомашины за свои финансы». Сначала истории модели у нее позади даже стояла полунезависимая подвеска, которую сейчас поменяли на многорычажку. Выходит ставка на простоту и практичность как залог фуррора.
Внутренний дизайн Geely Okavango: много места, комфортно, но не постоянно
При длине колесной базы 2825 мм кроссовер от Geely вроде бы не обещает рекордного простора в салоне, но на самом деле поражает внутренним объемом. Впереди все ясно: традиционная посадка 2-ух человек на достаточно средних сиденьях, к которым и придраться трудно, и похвалить в особенности не за что.
Внутренний дизайн Geely Okavango
На 2-ом ряду удивительнее. Мой рост всего 175 см, так что мне не трудно бывает присесть за самим собой позади, но в Okavango оказалось так много места, что я способен закинуть ногу на ногу. Смущает иное. Кресла второго ряда сформированы под личных пассажиров. Это позволяет различно их двигать и делать выбор один из 19 вариантов трансформации салона.
Вот только надо ли столько? Оттого как кресла все равно вышли малеханькими. Если двигаться втроем, то это не беда. Но двое предпочли бы быстрее разделять единый диванчик, чем пробовать усидеть на 3-х креслах.
Внутренний дизайн Geely Okavango
В конце концов, в Okavango можно всеполноценно жить на 3-ем ряду сидений. Ясно, что это места для подростков, но лично им там будет не ужаснее, чем в настоящем минивэне вроде Kia Carnival. В вред багажу, естественно.
Зато если сложить 3-ий ряд (а он складывается в ровненький пол), то в Okavango оказывается очень достойный багажник. Ну а со сложенным вторым близко и совсем появляется место в 2600 с излишним л.! Гиппопотам туда, может, и не поместится (мы не инспектировали), но больше обычная для наших широт скотина либо олень могут. Основное, чтоб рога не помешали.
Внутренний дизайн Geely Okavango
Салон Geely Okavango: аккуратненько, но не премиально
1-но из разъяснений того, почему Okavango на 1 с излишним миллиона руб. дешевле больше малогабаритного Monjaro, можно отыскать в салоне. Материалы отделки в новеньком кроссовере точно нельзя именовать премиальными, но они и хороши. По этому показателю Okavango не дотягивает не только лишь до Monjaro, да и до нового Geely Atlas и припоминает быстрее новый Coolray. Тот, который в лучшей комплектации сейчас стоит практически 3 миллиона руб.
По сути ничего преступного в этом нет. Легко надо относиться к Okavango не как к премиальному джипу и королевству роскоши, как к удобной домашней машине. В этом плане в его интерьере есть что-то южноамериканское. Поточнее, он по качеству отделки припоминает огромные японские кроссоверы для южноамериканского рынка, такие как Honda Pilot либо Тоета Highlander.
Внутренний дизайн Geely Okavango
Большенными планшетами мониторов авто тоже не поражает, и мне это даже нравится. Да, вау-эффекта не появляется, но считываются приборы ясно, а маленький центральный тачскрин постоянно под рукою. Это неплохо, потому что включение обогрева сидений по уже сложившейся китайской традиции упрятали снутри меню, но не вывели отдельными кнопками.
Добро другие главные функции управляются точно кнопками и находить, как в Atlas, где же здесь регулируются внешние зеркала, не пришлось — на двери, как у всех обычных машин. И сейчас похвалю огромные комфортные зеркала. Их и регулировать необязательно — и так все видно.
Внутренний дизайн Geely Okavango
Geely Okavango едет как минивэн
По посадке за рулем у меня появилась одна притязание и 1-но наблюдение. Начну с отвратительного: регулировки руля по вылету в текущем виде недостаточно. Приходится ставить спинку в вертикальное положение, чтоб руки не были вытянутыми. Не хватает практически пары см, но от этого в особенности грустно.
А наблюдение сводится к отсутствию в зоне видимости водителя капота. Я лично считаю это преимуществом, потому что за капотом дороги не видно. В любом случае во джипах и даже кроссоверах схожее — уникальность, а в минивэнах встречается практически постоянно.
Geely Okavango
Что я абсолютно не понимаю, так это родовую черту всех современных Geely: переключатель коробки, который просит 2-ва движения там, где все другие обходятся одним. Чтоб включить фронтальный либо задний ход, надо покачнуть рычаг в подобающую сторону не один, а 2-ва раза. За раз коробка перебегает из паркинга в нейтраль и только со второго раза включает передачу. Мелочь, но для чего так делать?
Газ в пол, и Okavango даже в режиме Eco начинает стирать о сухой асфальт зимнюю «липучку». Разгон до сотки по паспорту занимает 9,6 секунды, а на самом деле, кажется, ограничен точно сцепными свойствами фронтальных колес, но не мощностью мотора. Для ежедневной езды динамика достаточная, а гонять на переднеприводном семиместном кроссовере — со всех боков странноватое занятие.
Несколько часов поездки уверили меня, что я забыл и по сути здесь установлен традиционный автомат, но не бот с 2-мя сцеплениями, так гладко работает коробка. Нет, по паспорту точно бот, легко он неплох.
Geely Okavango
Не вызывает раздражения и подвеска. Поточнее, она веселит отменной плавностью хода без огромного вреда для маневренности. На деяния рулем передняя часть машины реагирует нежданно быстро, без пугающих наклонов. Задняя ось следует за ней как привязанная, не проявляя ни мельчайшего своеволия, не доворачивая, не срываясь в занос.
В общем, если в том же Monjaro, который также никогда не спортивный автомобиль, все же появляется желание поиграть педалью газа при прохождении поворота, то в Okavango ощущаешь себя головой гусеницы либо машинистом поезда, задачка которого — доставить ценных пассажиров либо поклажу из пт А в пункт Б.
В итоге охото сказать о звукоизоляции. Она на среднем уровне, но равномерная, ни один источник шума не выделяется на фоне других.
Geely Okavango
Сколько стоит Geely Okavango
Цена нового автомашины от Geely составляет минимум 3,45 миллиона руб. Доплатив еще 150 тыс., можно взять топ-версию, у которой будет активной круиз-контроль с системой удержания в полосе, вдобавок электропривод багажника, беспроводная зарядка и фронтальный парктроник.
За эту стоимость Okavango выступает одиноким воякой. Оттого что те, кому нужна точно семиместная машина, но у кого нет средств на излишества вроде просторного салона, массивного мотора и полного привода, купят Dongfeng 580 за 2,5 миллиона руб. либо самый обычной Черри Tiggo 8 (не Проф и не Максимум), который без учета скидок стоит от 2,73 миллиона руб.
Geely Okavango
С другой стороны, доплатив 400–600 тыс. руб. можно уже брать вэдовые семиместные кроссоверы, такие как GAC GS8 и Changan CS95. А Okavango оказывается кое-где в середине и со средним набором свойств, уступая одним по стоимости, а другим — по оснащению. Вопрос только в том, многим ли окажется нужна точно такая нишевая машина.