Исследователям Стэнфордского универа удалось установить, что литийметаллические батареи способны наращивать собственный срок службы, если их временами вполне разряжать и оставлять в таком состоянии. Одномоментно после таковой манипуляции увеличивается фактическая ёмкость аккума, как показало исследование.

По данным Electrek, такими выводами в собственной статье в журнальчике Nature делится студент Стэнфордского универа Вэньбо Чжан (Wenbo Zhang), который занимается материаловедением и инженерными дисциплинами. Творцами исследования был найден примитивный и доступнейший метод улучшения эксплуатационного ресурса литийметаллических аккумов. Оставляя их в разряженном состоянии на какое-то время, можно достигнуть не только лишь восстановления утраченной ёмкости, да и эксплуатационного ресурса батареи. Претворить в жизнь данный эффект можно только за счёт программного обеспечения, управляющего процессом заряда аккумов, а оттого экономический эффект от внедрения этого новаторства будет очень высочайшим.

Обычно, литийметаллические батареи способны на 30 % превосходить литийионные по удельной ёмкости в пересчёте на массу, но при всем этом они уступают им в эксплуатационном ресурсе, потому использовать их на том же электротранспорте довольно проблематично. Южноамериканские исследователи узнали, что уравнивать данный недочет отчасти можно за счёт конфигурации метода зарядки. Истина, юзер при всем этом должен осознавать, что эксплуатируемое им устройство либо тс в некий миг захотит «расслабиться» с разряженной батареей, чтоб отчасти вернуть её ресурс. Программное обеспечение должно делать выбор подходящий для человека период для проведения схожих технических мероприятий. Хотя, ПО можно настроить таким макаром, чтоб ячейки в составе батареи «тренировались» поочерёдно, без вреда для общей доступной юзеру ёмкости.

В процессе использования аккумов литийметаллического типа формируются отдельные частицы лития, которые не ворачиваются назад в электролит при постоянных циклах зарядки и разрядки, тем сокращая ресурс анода. Учёным в процессе опыта удалось отчасти возвратить эти крошечные куски лития в состав анода, оставив аккум в разряженном состоянии всего на один час. Этим методом можно реставрировать не только лишь рабочую ёмкость литийметаллических аккумов, да и наращивать срок их службы. Так как типовая тяговая батарея электромобиля содержит до 4000 аккумуляторных ячеек, программным методом их можно реабилитировать поочерёдно, не создавая особенных неудобств при эксплуатации.