Дилеры Lada начали ремонтировать гарантийные Рено неоригинальными деталями После ухода Рено из РФ за сервис автомашин по гарантии стал давать ответ АвтоВАЗ. Репортер Autonews.ru объехал дилеров на Duster и узнал, стоит ли рассчитывать на полнофункциональный ремонт и обслуживание
Autonews.ru попробовал разобраться в ситуации с гарантийным ремонтом и постпродажным обслуживанием автомашин Рено в РФ. После ухода Рено из страны в 2022 году, сервис автомашин этой марки по гарантии передали АвтоВАЗу. Поначалу дилеры убеждали, что будут ремонтировать автомашины уникальными запчастями и что заморочек с обслуживанием не возникнет. Как поменялась положение, обстановка за 2-ва года и стоит ли поменять Рено на «китайца» — читайте в репортаже Autonews.ru.
Компания Рено стала первым забугорным производителем автомобилей, официально ушедшим из РФ после начала боевых действий. В марте 2022 года французский бренд закончил выпуск автомашин в Столице. Дальше после выступления президента Украины Владимира Зеленского в парламенте Франции с призывом к французским компаниям (Рено, Auchan, Leroy Merlin и другим) уйти с русского рынка последовало сообщение от Рено о желании реализовать 68-процентную долю в АвтоВАЗе. В апреле 2022 года стало понятно о передаче государству русских активов Рено с возможностью оборотного выкупа в течение 6 лет. В мае Минпромторог РФ выступил с официальным заявлением, что АвтоВАЗ займется гарантийным и сервисным обслуживанием автомашин Рено в РФ.
Официально официальные гарантия и обслуживание сохранились, но с аспектами, в чем лично удостоверился репортер Autonews.ru. Оказалось, что с уходом производителей автомобилей из РФ и прекращением официальных поставок девайсов гарантийный ремонт машин стал вероятен неоригинальными запчастями. Это подтвердили и в пресс-службе АвтоВАЗа, отвечающего за Рено. Гарантия официально есть, но условия и качество обслуживания вызывают вопросы.
Что случилось
После ухода Рено владельцы некогда фаворитных моделей Logan, Sandero, Arkana, Kaptur и Duster, обретенных до начала военной операции на Украине и находящихся на гарантии, остались один на один со своими машинами. Дилеры французской марки переключились на торговлю «китайцами» либо стали мультибрендовыми. В мае 2022 года на сервисное сервис автомашин Рено в РФ перекинули дилеров АвтоВАЗа. При всем этом некие в ремонте по гарантии владельцам Рено отказывали: оказалось, что такие способности есть не у всех дилеров.
Чтоб отыскать одобренный центр по ремонту Рено, на официальном ресурсе Lada появился особенный раздел, на котором можно отыскать дилерские центры, официально уполномоченные оказывать гарантийное и постгарантийное сервис автомашин данной марки.
«Обязательства делают официальные дилеры Рено. Действующие дилеры представлены на ресурсе www.lada.ru в разделе «Обладателям» вставка «Обладателям автомашин Рено» меню «Дилеры», — пояснили редакции Autonews.ru в ответ на официальное воззвание в пресс-службе АвтоВАЗа.
Там также уточнили, что гарантийный ремонт машин Рено продолжает происходить силами АвтоВАЗа и АО «Лада-Стиль» на основании раньше заключенных соглашений с Рено s.a.s. При всем этом, согласно пояснению, при ремонте «используются уникальные запасные части, а в случае отсутствия предлагается другое решение».
Личный опыт
Чтоб проверить, действительно ли получить в 2024 году настоящее сервис автомашины Рено, репортер Autonews.ru попробовал убрать недостатки по гарантии на собственном кроссовере Рено Duster 2021 года выпуска, а заодно провести плановое ТО-3. При умеренном пробеге в 38 тыс. км и бережной эксплуатации 3-х летний кроссовер обрел эффектный букет болезней: разрушились сайлентблоки рычагов фронтальной подвески, износились управляющие тяги и наконечники, рычаг МКП закончил ворачиваться в нейтральное положение, из-за чего попасть в подходящую передачу стало чрезвычайно проблемно, а кузов и рейлинги покрылись бессчетными «язвами» (из-за производственных изъянов начало вспучиваться, стираться и лопаться лакокрасочное покрытие).
Есть гарантия на Рено либо нет
Оф. дилерский центр Рено в Подмосковье из списка на ресурсе Lada, куда мы обратились с просьбой выполнить гарантийный ремонт автомашины, от обязательств, вверенных ему АвтоВАЗом, отказался в принципе. Менеджеры и приемщики не стали принимать жалобу на недостатки, сославшись на то, что стуки в подвеске — «расследование езды по ухабам», а закусывание рычага МКП — «норма». Притом, что точно в этом салоне машина была куплена и после обслуживалась. Вспоминая о том, что всякий «оф. продавец» уполномочен делать гарантийный ремонт, мы не стали настаивать и обратились другому дилеру.
О том, что обслуживать собственный авто Рено собственники могут на местности РФ, Autonews.ru подтвердили в пресс-службе АвтоВАЗа. Там также посоветовали в случае заморочек «получить письменное решение от дилера либо, как разновидность, обратиться к другому для получения альтернативного представления».
При личном визите в другой дилерский центр (заглавие не раскрываем) менеджер подтвердила, что «компания продолжает оказывать гарантийное и сервисное сервис автомашин марки Рено в согласовании с внутренними эталонами бренда». Также в автоцентре разъяснили правила дизайна и приемки машины на гарантийный ремонт и согласились оглядеть и, может-быть, даже починить авто на безвозмездной базе. В компании заверили, что все раньше прописанные условия гарантийного ремонта сохраняются. В случае с Рено идет речь о 3-х годах либо 100 тыс. км пробега.
Воззвание по гарантии
Пойдя навстречу потребителю, 2-ой продавец во всех деталях разъяснил функцию рассмотрения жалобы на выявленные недочеты автомашины и записал машину на осмотр к инженеру по гарантии. Истина, сейчас уточнил, что убрать все недостатки у него не получится: исправлением недочетов лакокрасочного покрытия на автомашинах Рено как-будто занимается только один автосалон в Столице, куда надо обращаться раздельно.
На авто был составлен акт приема-передачи, а по итогам осмотра — оформлен первоначальный заказ-наряд с заявленными дефектами, видами работ и необходимыми для ремонта запчастями. Инженер по гарантии подтвердил наличие заморочек с элементами управляющего управления и подвески.
А заедания рычага КПП продавец «не выявил», но этот недостаток является массовым и встречается на многих Рено Duster второго поколения, о чем свидетельствуют жалобы владельцев автомобилей. Неким, согласно сообщениям на профильных форумах, в 2022 году удалось достигнуть подмены проблемных узлов. Но после владельцы автомобилей стали встречаться с отказами дилеров в проведении подобного вида ремонта по гарантии. В свободной продаже отыскать кулису и тросы (нужны для починки этой неисправности, идут 1-й деталью в сборе) в РФ почти нереально, а цена запчасти еще в 2022 году начиналась с отметки примерно в 30 тыс. руб.
По итогам осмотра «редакционного» Рено Duster машины продавец обратился с запросом о гарантийном ремонте в головную компанию — к дистрибьютору «Лада-Стиль» (на миг статьи решение о гарантийном ремонте не принято). Также продавец выдал копию документа с заявленным ремонтом по подмене рычагов подвески и приблизительной суммарной ценой в 12 202 руб. В бумаге продавец прописал артикулы уникальных рычагов, которые, по всей видимости, точно имеются на складе Lada.
Как проходит техобслуживание Рено
Пользуясь случаем, продавец предложил провести плановое ТО, заключающееся в подмене моторного масла и фильтра, но также воздушного и салонного фильтров, мотивируя это тем, что без проведения планового обслуживания (к слову, никак не связанного с выявленными недостатками) вероятен отречение в гарантийном ремонте.
После согласия на проведение ТО выяснилось, что продавец в принципе не в курсе, в чем точно оно заключается. Менеджер, оформлявший бумаги, не знал, какой мотор стоит на машине и не мог «пронзить» эту информацию по VIN-номеру — в его распоряжении не было ни базы, ни мануалов от производителя. Именовать объем нужного масла он попросил клиента.
Само проведение простого ТО перевоплотился в реальную делему: сотрудники автомобильного салона то находили, то теряли необходимое масло (никто не знал, имеется ли оно на складе) и салонный фильтр.
Крайний в конечном итоге все же был найден, но он оказался «немного другим за ту же стоимость». Квест по подмене моторного масла и 3-х фильтров отнял порядка 2-ух часов. Все показывает на то, что машины этой марки приезжают к дилеру на сервис чрезвычайно иногда, а сотрудники не хорошо знакомы либо вообщем не знакомы с аспектами обслуживания. К слову, установленный у дилера воздушный фильтр мотора также оказался «другим».
Подготовительные выводы
Настоящий опыт воззвания к официальному дилеру Рено показал, что гипотетически гарантийный ремонт автомашины как и раньше вероятен, но он может занять добрые пару недель и исполняться по «обходным» технологиям с внедрением неоригинальных запчастей. После заключения инженера по гарантии будет нужно получить согласие от головной компании «Лада Стиль», а после — детали от «Лада Составляющая».
Воззвание к реальному дилеру показало, что эталоны и регламенты компании Рено в реальной жизни могут не следовать: на это показывает отсутствие мануалов и машин в базе, но также незнание представителей сервиса относительно технических особенностей автомашин бренда. В нашем случае менеджер утверждал, что Duster оснащался только моторами объемом 1,5 и 2,0 литра и спрашивал, сколько масла надо заливать в двигатель 1,3 л — этими данными он не располагал в принципе.
На АвтоВАЗе, со собственной стороны, заявили, что эталоны обслуживания не изменялись.
«Гарантийное и коммерческое сервис автомашин Рено производятся с полным соблюдением всех эталонов и регламентов бренда Рено», — сообщается ответе пресс-службы АвтоВАЗа в ответ на запрос Autonews.ru.
Мировоззрение профессионала
Непростую ситуацию с реализацией права на гарантийный ремонт автомашин в РФ разобрал в разговоре с Autonews.ru член Публичной палаты Александр Холодов.
Из слов спеца, сама по для себя положение, обстановка, при которой агент бренда применяет при гарантийном и постгарантийном обслуживании неоригинальные детали, является неверной. Он указал, что продавец является представителем производителя и получает у него запчасти ремонта по гарантии безвозмездно.
Применение неоригинальных компонент, по словам спеца, оправданно при отсутствии уникальных запчастей.
«Феномен в том, что в законе о защите прав потребителей не предусмотрена положение, обстановка, при которой пропал сам производитель продукта. Дилерам приходится изворачиваться в сложный ситуации и монтировать на машины не одобренные производителем испытанные и неопасные детали, а все, что удалось достать», — произнес Холодов.
Профессионал напомнил, что кроме гарантийного срока еще есть так именуемый эксплуатационный срок, другими словами срок, в течение которого машину можно использовать. В течение этого срока тс также должны ремонтировать, но только за финансы.
«Если через 5-ь лет по некий причине нереально починить авто, то это основание испытать его возвратить как раз производителю. В данный момент сложилась феноминальная положение, обстановка, когда производители пропали, и не очень ясно, с кем судиться», — резюмировал специалист.
Редакция Autonews.ru обратилась за официальным объяснением по поставкам запчастей в Россию для обслуживания автомашин в глобальную пресс-службу компании Рено, но на миг статьи ответа не получила.
Материалы по теме: