Изменение цен на Kia EV6 2023 года: так много для конкурса Niro EV
Каждому производителю в автомобильной промышленности нужна отделка премиум-класса. Для линейки электромобилей Kia 2023 года это EV6. Хотя можно утверждать, что он стоил больше, чем его первоначальная базовая цена, то, что Kia сделала сейчас, — это радикальная коррекция цены EV6 2023 года в ответ на собственную внутреннюю конкуренцию компании с компактным внедорожником Niro EV. При этом, возможно, это сделало EV6 менее конкурентоспособным по сравнению с другими кроссоверами EV среднего размера.
Цены На Внедорожник Kia EV6 EV 2023 Года
На втором году своего существования Kia EV6 2023 отказывается от самого дешевого варианта только для того, чтобы заменить его еще более дорогой полноприводной комплектацией . Также значительно выросли цены на две оставшиеся заднеприводные модели.
В 2023 году отделкой начального уровня является EV6 Wind RWD с рекомендованной производителем розничной ценой 49 795 долларов США, что на 7 640 долларов США больше, чем у Wind RWD 2022 года. GT-Line теперь стоит 53 995 долларов, что на 5 740 долларов больше, чем у соответствующей версии 2022 года. Wind также является отделкой начального уровня для полноприводных автомобилей, как и модель 2022 года, но теперь мы получаем новую первоклассную отделку в EV6 GT AWD.
Wind AWD теперь на 1540 долларов дороже, чем 2022, что теперь делает EV6 Wind AWD 2023 года на 53 695 долларов. Когда-то высокопроизводительная спецификация AWD, GT-Line, теперь стоит 58 695 долларов (по совпадению, также на 1540 долларов больше, чем в 2022 году). Новинкой 2023 года является EV6 GT AWD , его новая высокопроизводительная отделка. За 62 695 долларов вы получаете пару более мощных двигателей, чем GT-Line AWD, с общей мощностью 576 л.с. по сравнению с 320 л.с. в комплектациях GT-Line и Wind AWD.
За повышенную цену вы получаете множество потрясающих стандартных функций благодаря усовершенствованной системе помощи водителю Kia Drive Wise. Выбирая комплектации GT-Line и GT, вы получаете систему предотвращения столкновений при парковке задним ходом, систему автоматического уклонения от рулевого управления, круиз-контроль с машинным обучением и интеллектуальный круиз-контроль, который может справляться с поворотами и съездами.
Два GT также на 0,5 дюйма длиннее и на 0,4 дюйма шире, чем Winds (184,3 дюйма в длину, 74,0 дюйма в ширину на Wind; 184,4 дюйма в длину, 74,4 дюйма в ширину на GT-Line и GT). Мы были удивлены производительностью GT-Line AWD 2022 года и задаемся вопросом, как новый GT покажет себя в наших тестах производительности с большей мощностью по сравнению с GT-Line.
Больше Не Проблема
Когда мы впервые посмотрели на Kia Niro EV 2023 года и его обновленный ценовой диапазон, мы отметили, что EV6 Wind 2022 года всего на 3050 долларов дороже, чем топовая линейка Niro EV Wave, за 50 миль запаса хода и более быструю зарядку (и в целом). много больше машины, чтобы ездить на вершине). Теперь цена EV6 Wind RWD 2023 года составляет 49 795 долларов, что на 9 050 долларов больше, чем у Niro EV Wind 2023 года. Даже без сравнения с Niro EV GT-Line теперь на 5740 долларов дороже, чем модель 2022 года. Это сногсшибательные цифры, и за пределами Kia ситуация только ухудшается.
Где EV6 Теперь Появляется На Рынке
При сравнении EV6 с его конкурентами — Ford Mustang Mach-E, Nissan Ariya и Hyundai Ioniq 5 — новости не становятся лучше. При этой базовой цене почти в 50 000 долларов EV6 Wind RWD на 1600 долларов больше, чем стандартная версия Mach-E RWD, его ближайшего ценового конкурента. Ariya Venture Plus FWD дешевле на 2670 долларов, а родственный автомобиль Kia EV6 (и наш победитель внедорожника 2023 года), Hyundai Ioniq 5 в стандартной комплектации и RWD на ошеломляющие 8550 долларов дешевле, чем начальный уровень EV6 RWD сейчас.
Единственное место, где EV6 все еще действительно выигрывает, — это сравнение топовых комплектаций, но это пиррова победа. При сравнении EV6 GT AWD с Ford Mustang Mach-E GT Performance AWD ценник в 62 695 долларов — это кража по сравнению с 77 195 долларов у Ford.
Тем не менее, это сравнение не очень близко к совпадению, когда вы смотрите на производительность друг друга. Mach-E GT Performance — это электрический монстр мощностью 480 л . Затем вы добавляете жалкое грузовое отделение EV6 (24,4 кубических фута против 29,7 кубических футов в Mach-E, у которого также есть дополнительные 4,7 кубических фута в багажнике), и плохие новости на этом не заканчиваются.
Запас хода EV6 GT AWD столь же ничтожен, как и его грузоподъемность. Благодаря батарее на 77,4 кВтч EV6 GT может проехать всего 206 миль, в то время как Mustang Mach-E GT Performance получает дополнительные 54 мили при использовании аккумуляторной батареи на 91 кВтч. Хорошей новостью для EV6 является его аккумуляторная система на 800 вольт. Несмотря на низкий показатель дальности, он может заряжаться со скоростью 250 кВт, добавляя около 11,78 миль в минуту заряда, в то время как Mach-E застрял с системой на 400 вольт со скоростью 150 кВт и 4,76 мили в минуту заряда.
Это затем компенсируется, когда вы смотрите на Hyundai Ioniq 5 Limited AWD, поскольку он построен на той же платформе, что и EV6. Он имеет такой же диапазон и скорость зарядки, но не только с грузовым отсеком 27,2 кубических футов, но и на 5400 долларов меньше, чем EV6 GT AWD 2022 года, и на 1400 долларов меньше, чем EV6 GT-Line AWD. Похоже, что эта масштабная коррекция, направленная на то, чтобы сделать EV6 менее конкурентным Niro EV, была масштабной чрезмерной коррекцией, и теперь она также сделала его менее конкурентоспособным по сравнению с остальным рынком кроссоверов среднего размера.
Вдобавок ко всем этим последствиям, новый Закон о снижении инфляции, принятый администрацией Байдена, лишил модели Kia и Hyundai EV любых доступных стимулов федерального правительства, поскольку их детали и производство не производятся в США (пока). Такие конкуренты, как Mustang Mach-E американского производства, получат доступ, по крайней мере, к некоторым из новых государственных программ скидок.
Подобрать https://smena.one/oils_catalog моторное масло для авто.
